全球收费公路7成在中国

　　□全世界收费公路不过14万公里，有10万公里在中国

　　□不足百公里的路段常横亘着三四个收费站

　　□中国目前货车平均每公里过路费是0.12至0.21美元

　　□车辆通行费所占人均GDP比例，中国超过2%

　　据近日公开的资料显示，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

　　现象　　处处都要“买路钱”

　　根据公开的资料显示，全世界收费公路不过14万公里，有10万公里在中国。从1984年开始，“贷款修路、收费还贷”逐渐成为中国公路建设的一个新模式。二十多年来，高速公路从无到有，非高速公路也如雨后春笋般出现。与公路里程的快速增长相伴而生的，是收费站的多如牛毛。

　　经常跑长途运输的货车司机林彦庆告诉记者，自己在南方很多县乡之间，经常遇见不足百公里的路段横亘着三四个收费站的情况。收费站比服务站多，过路费比燃油费贵，是国内很多长途车主的普遍感受。

　　“狂热”收费绵绵无期

　　收费站比服务站多，过路费比燃油费贵，是很多长途车主的普遍感受。而更让人郁闷的是，不少收费站收费时限绵绵无期，收费站旁的“公示牌”形如摆设，任意延长期限的例子比比皆是。

　　6月27日，中国国家审计署审计长李金华向全国人大所作的2006年度审计工作报告显示，中国收费公路违规收费、超期收费已经成为一个突出问题。其中贵阳市的一条公路，建设投资3196万元中，银行贷款约1500万元，但该公路被勒令停收前，收取的通行费已高达6371万元，是贷款的4倍多。数据还显示，广东省74个公路收费站中，预计还贷期超过30年的收费站有33个，占45%，有6个还款年限超过100年，其中河源江面收费站竟达756年。

　　数据　　通行费占GDP比例中国第一

　　今年2月12日，世界银行专门发布了一份有关中国高速公路的研究报告，该报告披露，德国目前货车平均每公里过路费是0.15美元，中国是0.12至0.21美元，而在车辆通行费所占人均GDP的比例中，中国以超过2%居首位，超过美日德等发达国家。在当天与中国交通部举行的研讨会上，世行专家明确表示：中国高速公路通行费较高，而且中国的通行费可承受性是全世界最低的几个国家之一。